Перспективные технологии производства двигателей летательных аппаратов

• Программа целевой подготовки для предприятий промышленности на английском языке в партнёрстве с Шанхайским Университетом (Shanghai Jiao Tong University)
• Программа рассчитана на 2,5 года обучения. Первый год обучение  в Шанхае, второй год обучение в МАИ с защитой российской диссертации, третий год в Шанхае, с защитой китайской диссертации
• Выпускники получают 2 диплома на английском языке
• Тематики диссертаций согласуются с партнерами программы, что дает возможность с первого семестра начать работать в ведущих компаниях по тематике диссертации
• Участие во время обучения в НИР кафедры, работа на установках и приборах
• Мастер-классы от специалистов предприятий промышленности и других Вузов
• Глубокая фундаментальная подготовка в области материалов и их свойств дополненная опытом решения практических задач

• Методы и технологии повышения долговечности деталей двигателей ЛА;
• Современные и перспективные методы формообразования (композиты, аддитивные технологии, гибридные технологии и др.);
• Перспективные методы формирования покрытий, управления их свойствами и оборудованию;
• Методы повышения ресурса роторных машин;
• Методы, оборудование и особенности исследований эксплуатационных, химических и других свойств материалов и изделий;
• Качество поверхностного слоя;
• Методы внедрения в производства и особенности перспективных материалов и технологий (наноматериалы, металокерамики, материалы с памятью формы, металокомпозиты и др.)

• Осуществление проектирования технологических процессов с использованием автоматизированных систем технологической подготовки производства
• Разработка норм выработки, технологических нормативов на расход рабочих материалов, топлива и электроэнергии;  
• Разработка технических заданий на проектирование и изготовление нестандартного оборудования и технологической оснастки
• Обеспечение технологичности изделий и процессов изготовления изделий машиностроения
• Оценка экономической эффективности технологических процессов
• Исследование и анализирование причин брака в производстве
• Разработка предложений по предупреждению и устранению брака
• Разработка мероприятий по комплексному использованию сырья, замене дефицитных материалов и изысканию способов утилизации отходов производства
• Проведение исследования новых материалов и технологий, а также изготовленных с их применением деталей двигателей ЛА
• Осуществление внедрения в производство двигателей летательных аппаратов новых технологий и материалов

• Качество поверхностного слоя – рассматриваются материаловедческие вопросы, процессы образования дефектов, методы управления фазовым составом кристаллической структурой поверхности; 
• Технологии покрытий – рассматриваются методы и оборудование для формирования покрытий, даются представления о свойствах и назначении функциональных покрытий на деталях;   
• Перспективные методы автоматизации и механизации производства – рассматриваются вопросы автоматизации производственных процессов, разработки специальной оснастки и методов программирования станков с ЧПУ; 
• Производство деталей из композиционных материалов – рассматриваются вопросы производства элементов двигателей из углепластиковых, керамоматричных и других видов композиционных материалов, а также методы контроля и проектирования изделий; 
• Современные проблемы создания двигателей летательных аппаратов - рассматриваются общие вопросы развития технологий производства ДЛА применительно к конкретным деталям и технологическим проблемам; 
• Электрофизические методы обработки – рассматриваются вопросы применения перспективных методов электроэрозионной, ультразвуковой, лучевой и др. видов обработки деталей;
• Технологии двигателей летательных аппаратов – рассматриваются вопросы и проблемные моменты современного производства элементов двигателей ЛА;
• Новые материалы и методы их переработки – рассматриваются перспективные направления развития материалов (композиты, материалы с памятью формы, порошковые материалы и др.) и технологии (аддитивные и гибридные технологии, монокомпозитное литье, спекание керамики и др.); 
• Технологические исследования и испытания – рассматриваются вопросы, связанные с обеспечением процессов исследований новых материалов и технологий, такие как усталостные испытания, электронная микроскопия, оптическая микроскопия, эрозионные и коррозионные испытания и др.

Обучение проходит на базе научных лабораторий кафедры 205 и других кафедр МАИ с использованием различного оборудования:

• Учебно-исследовательская автоматизированная установка формирования покрытий методом микродугового оксидирования (PEO);
• Специальная высокотемпературная машина трения 3308;
• Автоматизированная высокоточная машина трения 1401 для исследования и диагностики фреттинг-изнашивания;
• Машина трения pin-on-disc;
• Машина трения методом Табера для исследования абразивного износа материалов;
• Машина (Установка) для исследования газоабразивной эрозионной стойкости материалов;
• Установка измерения электрического пробоя УПУ-10;
• Учебно-исследовательская установка атмосферного плазменного напыления (APS) покрытий Sulzer Metco Plasma Technik M1000 (Швейцария) с высокоточным двойным доза-тором Twin-System 10-V;
• Технологическая установка вакуумного магнетронного напыления (MSpD).

Также магистры программы обучаются на базе предприятий ОКБ им. А.Люльки, АО «ММП им. В.В.Чернышева», АО «НПЦ газотурбостроения Салют».

1. Исследование и моделирование процесса фреттинга замковых соединений лопаток вентилятора;
2. Исследование свойств твердосплавного покрытия полученного методом лазерной наплавки;
3. Остаточные напряжения в поверхностных слоях лопаток компрессора высокого давления из титановых сплавов, обработанных сильноточными импульсными электронными пучками;
4. Разработка конструкции и аддитивной технологии получения охлаждаемой стенки с развитой поверхностью охлаждения.

• Лесневский Л.Н., д.т.н., профессор, научный руководитель программы, специалист в области источников плазмы и покрытий, лауреат государственной премии СССР, окончил школу бизнеса Dearborn (USA), руководитель ряда международных проектов с компаниями Франции и США;
• Марчуков Е.Ю., д.т.н., профессор, генеральный конструктор ОКБ им. А.Люльки, создатель двигателей АЛ-31Ф, АЛ-41Ф1С (изделие 117С) для самолетов Су-35 и Су-57

• Отделы главного технолога/конструктора/металлурга предприятий;
• Собственный инновационный производственный бизнес;
• Исследовательские отделы предприятий;
• Компании интеграторы производственных решений