Загрузка...

Победитель школьной секции «Гагаринских чтений» разработал жидкостный ракетный двигатель

Победитель школьной секции «Гагаринских чтений» разработал жидкостный ракетный двигатель

21 апреля 2022

Победитель школьной секции «Гагаринских чтений» разработал жидкостный ракетный двигатель
Строгое жюри покорил доклад школьника «Жидкостный реактивный двигатель «ЮГ-60». Проектирование, разработка, создание и испытание прототипа».

С реактивным движением человек знаком ровно столько, сколько он наблюдает за живой природой. Мы знаем, что кальмары, осьминоги и каракатицы набирают в полость своего мягкого тела воду, а затем под давлением выстреливают её, получая толчок в противоположную сторону. Аналогичный принцип используется в реактивном двигателе, и, казалось бы, что принципиально нового можно привнести в его конструкцию по сравнению с изделиями американца Годдарда или ракетами, которые примерно в те же годы начала разрабатывать в СССР Группа изучения реактивного движения под руководством Сергея Королева?

Оказывается, можно. Это продемонстрировал Илон Маск, ликвидировавший государственную монополию на космос, и демонстрирует восьмиклассник Давид Губанов из тверской школы № 39, который пока успел меньше, но это исключительно в силу возраста.

Этой весной Давид участвовал в международной молодёжной научной конференции «Гагаринские чтения» в стенах Московского авиационного института и вернулся с уверенной победой. Строгое жюри покорил доклад школьника «Жидкостный реактивный двигатель «ЮГ-60». Проектирование, разработка, создание и испытание прототипа».

— Сама защита — это полная концентрация и готовность к любому повороту событий, — очень по-взрослому рассуждает молодой человек. — Надо быть способным спокойно дать чёткие ответы на вопросы жюри и слушателей, не рассеяться, мыслить логически, приводить сравнения, использовать все аргументы, которые послужат доказательством твоих знаний, авторского труда и индивидуальности. Не думать об успехе или поражении, просто дать понять жюри и аудитории, что всё, что ты делаешь, — это твой путь.

«Очевидными преимуществами перед имеющимися аналогами являются: высокая тяга, быстрое повторное использование, низкая себестоимость, использование экологически чистых компонентов топлива. Представленная презентация полностью раскрывает суть проекта, характеристики создаваемого ЖРД, его новизну и экономическую целесообразность создания. Команда проекта выглядит убедительно с точки зрения достижения поставленной цели», — отметил в своей рецензии член-корреспондент Российской академии космонавтики В.А. Сушенцов.

Команда молодости нашей

Название «ЮГ-60» — это дань уважения первому космонавту Земли, 60-летие полёта которого отмечалось в прошлом году. Имя Гагарина — достояние всей планеты, убежден Давид Губанов. «Космос внутри каждого из нас, задача — определить своё место во Вселенной» — вот такое кредо юный исследователь разместил в своей ленте.

Успех на Гагаринских чтениях послужил решающим импульсом к претворению чисто теоретического проекта в жизнь. Решено собрать опытный образец ЖРД «ЮГ-60» и ближе к осени испытать его. Партнёрами выступают уже знакомый читателям «МК в Твери», региональный центр выявления, поддержки и развития способностей и талантов у детей и молодёжи «Орион», ООО «ADDITIVKA», многопрофильное содружество молодых новаторов «Delta-Group», сам автор и разработчик двигателя Давид Губанов и генеральный спонсор проекта Александр Синютин. Теперь это одна дружная команда.

— Давида я узнала три года назад, он уже тогда ярко проявлял себя на школьных научно-практических конференциях и конкурсах разного уровня. В 7 классе мальчик рассуждал о космосе и технологиях на уровне как минимум студента. Дальше следила за его успехами на всероссийских конкурсах и, когда пришла работать в «Орион», предложила Давиду встретиться с нашими педагогами, которые одновременно являются сотрудниками ТвГУ и основателями стартапа «ADDITIVKA», — вспоминает научный куратор центра «Орион» Надежда Медведева.

А дальше сложился пазл: мощная поддержка наставников и семьи, незаурядные способности и «горение» мальчика идеей, молодая команда готовых профессионалов. По словам Надежды Медведевой, все в «Орионе» рады, что детская мечта перевоплощается в большую взрослую историю, что юные дарования выходят на независимую орбиту.

В День космонавтики состоялось подписание партнёрского соглашения по реализации первого этапа проекта — проектирования и создания испытательного стенда для будущего опытного образца. Следующими шагами станет изготовление прототипа двигателя, а затем проведение гидравлических и огневых испытаний. Заводским цехом для ЖРД «ЮГ-60» станет практико-ориентированный научно-технический клуб «Physica. Начало пути» при физико-техническом факультете Тверского государственного университета.

В чём изюминка ЖРД «ЮГ-60»?

Обратимся к сравнительным параметрам двигателя «ЮГ-60», а они совсем не свойственны вещи, собранной «на коленке».

Итак, разработанный тверским школьником ЖРД «ЮГ-60» работает на топливной паре метан-кислород, как и «Raptor» корпорации Маска «SpaceX». Оба двигателя весят по 1,5 тонны, в обоих давление в камере сгорания достигает 300 атмосфер. Американский мотор едва заметно превосходит тверскую разработку по удельному импульсу (361 против 355 в вакууме), однако придумка российского восьмиклассника обладает большей тягой хоть в космосе (2 181 662 Ньютона против 1 900 000 Ньютонов), хоть на поверхности Земли (2 024 484 Н против 1 700 000 Н). Средняя тяговооруженность (отношение тяги к весу двигателя) у продукции Илона Маска 120, у изобретения Давида Губанова — 143.

Оказывается, жидкостные ракетные двигатели бывают в основном открытого и закрытого цикла работы. Наиболее эффективен закрытый цикл, когда все продукты сгорания, вращающие турбины, которые в свою очередь заставляют работать топливные насосы, идут в общую камеру и там повторно дожигаются вместе с основным потоком.

Давид Губанов предложил схему с двумя газогенераторами, через которые проходит почти весь объём топливной смеси. Часть же все-таки остаётся негазифицированной и идёт в «форсунки завесы» (они создают газовую прослойку между самыми горячими областями пламени и стенкой камеры) и в теплообменники. Там этот остаток испаряется и используется для наддува топливных баков, благодаря которому топливо заходит в насос. По словам изобретателя, такая схема позволяет и увеличить эффективность, и уменьшить стоимость систем наддува баков. Иначе на ракете-носителе должны стоять большие баллоны с гелием или азотом, что может критически снизить её полезную нагрузку и просто сделать систему нерентабельной.

stars
stars

пришло время поведать тебе секретный ингредиент поступления

Наверх